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Insérez simplement un cutter dans la jointure et tirez délicatement sur le voile pour ne pas le déchirer. Néanmoins, il se peut qu'il soit « coincé » dans la poignée de la porte, que vous devez aussi retirer. C'est là que peut se poser le problème. Sur les anciens modèles, un tournevis cruciforme peut suffire à en retirer la poignée. Sur les modèles plus récents, il faut percer un rivet, au foret métallique. Vous en fixerez un autre au remontage. Déclipsez avec soin les deux tiges qui servent au système d'ouverture et de fermeture de la porte et sortez la poignée. Désormais, vous avez (presque) accès à votre lève-vitre. Il ne vous reste déclipser les cordons d'alimentation du moteur et à sortir la vitre de ses rails. Ouverture vitre hayon et moteur essuie glace 407 SW | Forum Peugeot. Parfois, l'accès est très simple. Parfois, il est nécessaire de percer les rivets de maintien des rails. Une fois ceci fait, vous pouvez sortir la vitre, là encore, avec grand soin pour éviter qu'elle ne se brise. Dépose et repose du moteur Avant de sortir le moteur, veillez à le débrancher.

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Si je trouve le schéma de câblage, je voudrais shunter au niveau du connecteur pour l'obliger à voir que la VH est fermée. Cela permettra de résoudre tous mes PB, de pouvoir fermer la voiture en attendant d'en acheter un nouveau. Si quelqu'un a un schéma je prends tout de suite. BON BEN C'EST A N'Y RIEN COMPRENDRE????? J'AI DEMARRE LA VOITURE POUR VOIR SI L'ORDI M'INDIQUAIT COFFRE OUVERT OU PAS ET........... MIRACLE TOUT FONCTIONNE A NOUVEAU SANS QUE CE FICHU MOTEUR DE VH SOIT CONNECTE. DONC CE QUE J'AI DIT JUSTE AVANT NE FONCTIONNE PAS. JE NE SAIS PAS CE QU'IL S'EST PASSE MAIS JUSTE EN DEMARRANT CELA REFONCTIONNE. Moteur leve vitre 407 sw wander. PROBLEME LOGIQUE AU NIVEAU DU BSI????????????? Merci en tous cas a ceux qui ont bien voulu participer à mon problème. Demain j'essaie de trouver un autre moteur de VH et j'espère ne plus avoir de PB. Le mode éco je n'y croit pas mais le principal c'est que tout fonctionne... Suite de l'épisode. Hier j'ai reçu un moteur de lunette. Je me suis empréssé de le monter. Tout fonctionne.

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Ouverture vitre hayon et moteur essuie glace 407 SW | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 16 Février 2014 Messages: 60 "J'aime" reçus: 4 Je ne sais pas ce qu'il se passe mais mon message ne veut pas passer. Je refait une question rapide. Suite à l'achat d'une 407 sw, j'avais un soucis avec le moteur de vitre hayon. Suite à la galère de démontage, l'essuie glace arrière ne fonctionne plus, ni la serrure de coffre et ni le moteur de vitre hayon. Après vérif des fusibles, ils sont OK mais plus rien ne fonctionne. Avez vous une idée? Merci C'est comme si un fusible général avait sauté ( mais pourquoi et où est il)? tout fonctionnait avant sauf que j'entendais le moteur de vitre hayon tourner sans que la vitre puisse s'ouvrir, d'où le démontage. 26 Août 2010 4 266 1 Doit y avoir un problème de faisceaux. Je reprends un peu mon explication. Après avoir acheté cette 407 SW hdi 2. Moteur leve vitre 407 sw.fr.html. 0 136 version confort (je suppose) avec sièges électriques et feux xénon à 240 000 km, j'ai fait un nettoyage de la voiture et me suis penché sur le manuel.

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Bien entendu il faudra faire super attention en déplacant la vitre. Il est conseillé de la mettre sur un drap plutôt épais. Enlever le lève vitre dans son ensemble. C'est important de bien retenir sa position. Vous pouvez le prendre en photo si ça peut vous aider à poser le lève-vitre neuf. Le lève vitre est régulièrement maintenu par des vis ou des rivets, il faut ainsi les retirer. La pose d'un lève vitre électrique d'une Peugeot 407 Sw Positionner le nouveau lève vitre. Bien s'assurer que son emplacement est semblable au lève vitre précédent. Il faudra probablement utiliser les attaches que vous avez retirés. Remettre la vitre tout comme vous l'avez enlevée. Il sera régulièrement nécessaire de la faire pivoter légèrement afin qu'elle se mette correctement dans son guide. Brancher les connecteurs. Mettre en place les joints que vous avez délicatement enlevés. Moteur lève-vitre arrière gauche Peugeot 407 & SW - occasion - GARAGE POLAERT www.turbo-casse.com. Remettre la totalité de la garniture de la portière. C'est fait, vous possédez maintenant un lève-vitre neuf et en état de marche.

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Possible, mais tout fonctionnait avant que je démonte ce fichu moteur de VH. Je ne comprends pas pourquoi d'un seul coup plus rien d'électrique sur le coffre ne fonctionne. 8 Juin 2012 673 0 Salut Alors regarde la serrure de la lunette. Elle doit être mal positionner se qui fait que le contacteur ne rentre pas a sa place et donc la voiture pense que la lunette arrière est ouverte c'est pour sa qu'il est impossible de fermer la voiture Rien a voir avec un problème électrique ton problème est physique!! OK Pour moi cela parait effectivement logique car depuis le démontage de ce moteur de VH, plus rien ne fonctionne. Ce que je ne comprends pas c'est que la serrure de coffre et le moteur d'essuie glace ne fonctionnent plus. Il y aurait donc un retour d'alimentation par la serrure de VH??. Quand je mets le contact, il ne me dit pas sur le tableau de bord que j'ai le hayon ou la VH d'ouverte? Même quand je teste à vide, c'est à dire que j'actionne avec un tournevis la gache du moteur de VH comme ci je fermais la VH, cela ne fonctionne pas.

bin oui une voiture avec un moteur en sursis, ça vaut pas grand chose... xan25 garfoux 25/12/2008, 21h25 #10 pour info j'ai une 1. 9 td avec type x18e comme toi qui pour le moment totalise 232 000 km et a part un radiateur moteur a 210 000 km et un compresseur de clim fuyard ras pas une goutte d'huile et un petit verre de ldr tous les 20 000 km pour ludo tu dit que le type x18e est une voiture acheter a l'etranger et la mienne est une premiere main et le 1er acheteur la acheter a un garage citroen francais. 26/12/2008, 12h24 #11 Bonjour. Radiateur xantia 1.9 td tires. Alors, aprés une petite recherche sur le site service citroë, j'ai trouvé que le type de moteur de ma Xantia était un XUD9TE avec systeme d'injection Bosh. Qu'en pensez vous? piot55 26/12/2008, 12h52 #12 bjr sa doit etre un DHX mais bon en generale les bielles lachai dans les 80000kms celle que j'ai acheté bielle cassé etait de 99 et avait 135000km je pense qu'a ton kilometrage tu es sauvé de toute maniere il n'y a rien a faire a par l'entretien courant si se doit cassé sa sera sans prévenir mais ne t'inquiete pas roule tranquille j'ai revendu ma phase 1 1.

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bon, ben après etre souvent venu consulter les aides/réponses/questions formulées sur ce forum, et malgrè mon ptit problème de fierté qui me donne du mal à savoir demander de l'aide, je me résouds à crier "help"... mon véhicule concerné: xantia turbo-d 1. 9 ( moteur xud9tf) de 94, avec clim ( ce détail a son importance pour la suite! ) lorsque j ai acheté le véhicule il y a environ 6 mois, j ai eu sur la route du retour un petit problème: un ventilateur de refroidissment tournait en continu! en rentrant j ai débranché la batterie, et le lendemain j'y ai jeté un coup d oeil. Radiateur xantia 1.9 td de. les ventilateurs sont protégés chacun par un gros fusible de 40A. j ai enlevé celui du ventilo qui tournait tout le temps. impec, il s est arreté de tourner, et en regardant celui de l'autre ventilo, jme suis rendu compte qu'il était grillé. je l'ai remplacé pensant que lui aussi allait se mettre à tourner en continu, mais non, il se déclenchait impec, vers 90° et des poussières. alors jme suis dit ( je suis dans le nord, ya rarement la canicule) ça ira trés bien avec un seul ventilo.

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Question Renseignement sur moteur 1. 9 TD Forum Autres Modèles Xantia [Question] Renseignement sur moteur 1. 9 TD BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise: REMISES PARTENAIRES Promotion du mois: Informations de la discussion Utilisateur(s) sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s)) fortuna40 Guest Renseignement sur moteur 1. 9 TD 24/12/2008, 17h40 #1 Bonjour à tous. Ma xantia 1. 9 TD de juin 1996 posséde un moteur de type X18E. Radiateur xantia 1.9 to 5 mac. Quelle est la difference entre ce moteur et le X18A monté sur les séries TD depuis 1993? J'ai entendu dire que le X18E était le moteur XUD le plus aboutit et le plus fiable des 1. 9 TD. Je ne suis pas sur de ça. Qu'en pensez vous? Cordialement. Adhérent 24/12/2008, 17h57 #2 bonjour et bienvenue le type X18E est le type mine, pas le type moteur. le 1. 9td est un XUD9TF, avec des evolution dans le temps, en fonction de sa depollution (D8B, DHY, DHX... ) mais c'est toujours un xud9tf.

27/12/2008, 20h46 #21 30/12/2008, 10h07 #22 J'avais bien trouvé ce sujet mais je n'avais pas la confirmation du type de moteur de ma Xantia. J'ai fais des recherches et posé des questions ailleurs, sur d'autres sites et auprès de mon petit garage Citroën de mon village (il peut largement être dans la rubrique bonnes adresses) et il apparait que la Xantia fut moins touchée que les autres voitures recevants le même moteur, donc me voila un peu plus en confiance. Et puis, quand on voit les kilomètres de certaines voitures équipées avec ce moteur, on peut souffler. Encore merci à vous tous pour vos réponses. Les tags pour cette discussion Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Radiateur d'air pour CITROEN XANTIA DE 03/1993 A 12/1997. Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur.

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