L'expertise du motoriste au service des yachts PRESTIGE Manœuvrer son yacht avec CUMMINS aujourd'hui: un vrai jeu d'enfants! Depuis 2009, les yachts PRESTIGE motorisés par CUMMINS sont équipés d'un système de commandes par joystick. Simulateur manoeuvre de porte. Ergonomique et facile d'utilisation, le joystick apporte une maniabilité totale pour toutes les manœuvres de port. Plus besoin de s'interroger sur la direction des courants et du vent en s'approchant du quai: avec l'introduction de ce système, le pilotage de nos yachts est grandement facilité. D'une seule main, le commandant de bord peut tout contrôler: déplacement latéral, maitrise précise de la vitesse, rotation serrée … Découvrez plus en détails l'ensemble des fonctionnalités du Joystick Inboard Cummins Dock Command en vidéo PRESTIGE: le confort, l'espace, la maniabilité et la technologie en plus… Exclusivement destiné aux accostages et manœuvres de port, le Joystick Inboard CUMMINS Dock Command est proposé sur les yachts PRESTIGE équipés de moteur inboard à propulsion ligne d'arbre traditionnelle.
Ici, le pilote Nicolas Plumion s'exerce dans le port de Fos-sur-Mer Entrée et sortie du port: "étape la plus périlleuse du voyage" Chaque grand port de la planète dispose d'une équipe de pilotes. Ils sont les seuls habilités à manœuvrer dans leur zone. Qu'il s'agisse de transport de marchandises ou de personnes, les capitaines de tous les navires laissent les commandes aux pilotes locaux lorsqu'ils arrivent dans la rade de Marseille. Les pilotes sont le plus souvent postés au Frioul et abordent les navires à bord d'une "pilotine", petit bateau rapide et agile. Ils prennent alors les commandes pour la manœuvre finale et complexe dans le port. « C'est l'étape la plus périlleuse du voyage », précise Éric Baron, « il y a beaucoup de trafic dans des zones très étroites. C'est pourquoi il vaut mieux laisser faire des pilotes qui connaissent le lieu et ses dangers par cœur ». Prsentation simulateur SPSA simulateur pilotage maritime. Ils connaissent également les différents intervenants avec qui il faut travailler pour l'accostage, comme les remorqueurs, les officiers de port, etc.
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Depuis, les pilotes expérimentés comme les plus jeunes se relaient presque tous les jours pour maintenir et améliorer leurs compétences. « Surtout l'hiver », explique Eric Baron, pilote-instructeur, « car l'été, nous avons moins de temps, le trafic du port est trop important ». Les exercices réguliers dans le simulateur, sous l'œil d'un pilote expérimenté, sont obligatoires plusieurs fois par an pour tous les pilotes. Il reproduit fidèlement tous les détails du Grand port de Marseille-Fos et permet d'y manœuvrer dans une reproduction cabine de navire. « Nous pouvons ainsi programmer des conditions difficiles et dangereuses pour apprendre au pilote à réagir dans n'importe quelle situation », raconte Éric Baron. Manoeuvre de port - les sessions de perfectionnement avec Infornav.fr. « Il faut savoir prendre rapidement la bonne décision en mesurant les risques et la meilleure stratégie. Car les enjeux environnementaux et financiers sont énormes lorsqu'on a un tel engin entre les mains ». La cabine du simulateur est identique à celle d'un grand navire de transport.
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