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Moteur Type: Monocylindre 2 temps Refroidissement: Par air Admission: Par clapets Cylindrée (cm3): 49 cm³ Alésage x course (mm): 40, 0 x 39, 2 Echappement catalytique: Oui Ratio de compression: 7, 22 ± 0, 5:1 Puissance max: 2, 40 kW / 6500 rpm Couple max: 3, 60 Nm / 6000 rpm Système de lubrification: Graissage séparé Carburateur: GURTNER PY-12 Système d'allumage: Electronique (C. D. I. )
Apparue au début des années 2000 cette tendance s'est peu à peu démocratisée. Spitro (MBK Booster de 2004 équipé d'un bas moteur de Nitro) Si auparavant, cette modification était réservée aux mécaniciens chevronnés équipés de poste à soudure, elle est désormais accessible à tous grâce à Easyboost! Cette marque française, spécialisée dans les équipements scooters usinés par commande numérique s, s'est faite connaître en lançant une gamme de pattes moteur permettant d' adapter un moteur de Nitro / Aerox sur un Booster / BW's, et ce sans soudure! Spitro (Booster avant 2004 équipé de pattes Easyboost racing) La vidéo ci-dessous montre comment facilement transformer un Booster en Spitro grâce aux pattes Easyboost racing. Outre le fait que ces pattes d'adaptation moteur soit simples et rapides à installer (15 minutes max), elles offrent à tout moment la possibilité de repasser le scooter dans sa configuration d'origine. Montage d'un Spitro (Booster-Nitro) sans soudure avec les pattes Easyboost Les pattes Easyboost s'adaptent sur différents scooters.
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