Au passage, tablissons une petite comparaison entre les carters des Scooters 50cm3 Peugeot/Piaggio/Minarelli: Peugeot comme carters c'est loin d'tre totalement nul, il possde pas mal d'avantages par rapport aux Minarelli ou Piaggio... ceci tant dit, les "performances", ou les capacits de ces 3 carters respectifs sont trs proches. Mais il faut nanmoins admettre que Peugeot c'est assez lourd d'origine, il faut beaucoup prpa pour que cela devienne valable (l'admission latrale, juste en face d'un transfert bof... Polir bas moteur saint. ). Justement, revenons-en ce transfert latral. Le transfert en question n'est pas assez profond: pas de matire due l'ouverture pour l'admission et donc cela cre beaucoup de turbulence au niveau de ce transfert pendant l'admission dans le cylindre. Quand l'admission se fait, cela cre des tubulences au niveau de ce transfert, donc le remplissage du moteur est beaucoup moins bon. La section varie beaucoup lors de l'admission dans le carter et lors de l'admission dans les carters, les gaz passent par un "escalier" mme petit.
Avant-propos sur le bas-moteur et les carters (not BM) Le carter est en alliage d'aluminium en vue de diminuer le poids de l'engin et de dissiper facilement la temprature de celui-ci (l'air compress devellope de la chaleur et une partie de la chaleur du cylindre passe par le carter). La prparation des carters consiste avant tout accorder les transferts de ceux-ci avec ceux du cylindre. A partir de ce qui suit, vous allez comprendre un peu mieux ce qu'il faut faire... Tous les gaz situs dans les carters au niveau du vilo sont inertes (on considre) car X tours/mn, les gaz situs dans les carters n'ont plus le temps de remonter, il n'y a que ceux qui arrivent des clapets qui bougent (on considre). 1. Donc polissez l'entre des carters, et la remonte des tranferts. 2. Au niveaux des clapets, modifiez la forme. 3. Ouvrez les cots sur les transfert (il y a bien 1cm de chaque cot faire sauter sur les 50cm3). Polir bas moteur com. 4. Modifiez l'angle aussi vers le haut (angle gaz clapets). Ce sont juste quelques exemples.
F2000!!! Tape dedans alors, casser les cornes, les arrete vives, le plus possible d asperit et surtout pas oubli de le microbill, c est bien mieux que polie. Polir bas moteur a la. La meme chose sur les bielles, un coup d equilibrage sur le volant moteur aussi. En gros tous se qui peut etre equilibr. Sur mon 106, j ai tous quilibr/mis au poid, polie ou micro sabl, toutes les poulies sont pass en alu(tri competition), bref c est plein de modif qui coute pas trop chere(surtout si tu le fait toi) et c est(il parait) bien performant.
Merci à tous et bonne soirée Comme quoi l'entretien, dont le nettoyage fait partie, contribue à garder un véhicule en bon état de fonctionnement. Bonsoir, le nettoyage de quoi, car commande me semble vague? Bonsoir Oui, un abo minable rotadifut, Troll connu du forum assure que par exemple les connecteurs mal conçus en automobile et qui brûlent, c'est qu'on ne les """entretient pas assez"". ou qu'on se """"sert trop""" des ventilations de chauffage Faire le ménage dans sa voiture! Je n'ai pas compris la 2ème partie de la phrase. Peugeot 207 pièces auto chercher | ProxyParts.fr. Re, En fait, la panne venait de la commande, on arrivait pas à activer le régulateur sans doute en raison de crasse ou saletés qui s'étaient amassées là Maintenant, tout est rentré dans l'ordre, c'est mieux comme ça! Bonjour, amassée là, c'est ou précisément? Si c'est le contacteur (bouton poussoir), c'est comme ball le signal de la mauvaise qualité de contacteur électrique, surtout que ce n'est pas une commande qu'on utilise tous les jours. Dans la commande du régulateur limiteur dz vitesse.
(138 au lieu de 130) Un moyen fiable d'etalonner son compteur, c'est d'avoir un GPS qui indique la vitesse. Enfin, avec le regul il faut faire attention, car comme la voiture fait des compensation en fonction des cotes et descentes, tu peux te retrouver avec 2 km/h de plus que demandé, notamment dans des phases d'acceleration. 10 Mai 2009 14 Je me mè peu tard, mais la vitesse est limité à marge de tolérance des radars auto est de 5 km/h. Regulateur vitesse peugeot 207 2012. un régulateur fixé à 134 km/ pour redescendre à 129 en cas de flash intempestif et un recalcul de l'infraction par la maréchaussée! Une question en consommation baisse t'elle si l'on privilégie le régulateur sur autoroute par rapport à l'accélarateur?
peut etre pas...! irongold Lion Hors catégorie 24 Avril 2008 7 494 mieux vaux-t-il mettre dans ce cas le limiteur ou le regulateur? Le limiteur... perso, je le met a la Vmax autorisée plus 2 et je laisse ma vitesse chutée un peu pour moins consommer Avec le limiteur à 132, rien n'empêche de rouler à 110... Regulateur vitesse peugeot 208 peugeot. Je jongle énormément entre limiteur et régulateur... En ville, c'est un automatisme... limiteur à 52... comme cela je peux rouler ( me faire pousser) à 50 sans sentir l'effet du limiteur. j'aime pas trop le limiteur mais le regulateur c'est le pied des que je peux je le met! moi je prend facile 10kmh en montant une cote lol c'est un reflex mon navman m'indique 87km/h quand je roule avec le régul à 90km/h Qu'on se comprenne bien car j'ai un peu de mal: le limiteur se met a l'ARRET du vehicule: on parametre sa vitesse maximale du genre 140 km/h et celui ci nous empcehe de depasser cette vitesse, mme en appuyant sur l'acelerateur Le regulateur se met n'importe quand, et la on est maitre de notre vitesse si on appuie sur l'accelerateur.
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