Les produits à diluer marchent super, mais si il y a un coup et que tu rinces pas bien, ça rouille. Ce qui est plus c h i ant à nettoyer, c'est l'intérieur de la cabine, souvent au compresseur. QUOI29 Messages: 1080 Inscription: 05 décembre 2007 Sam 23 Fév 2008 22:18 par QUOI29 #7 Je lave à la haute pression 120 bars, et de temps en temps 2-3 fois dans l'année tout à l'éponge et eau savonneuse, de préférence les tracteurs chauds, comme ça toutes les connections electriques sèchent plus vite. Pour Bertrand 62, à l'intérieur de la cabine essaye avec une lavette microfribre que tu piquera à ta femme dans la maison ça lave super bien, même les carreau sans trace et sans produit. Nettoyage et degraissage des métaux. (impeccable lors des chantier d'ensilage quand certain chauffeur ne savent pas viser la remorque. ) fouc Messages: 132 Inscription: 24 février 2007 Lun 25 Fév 2008 08:07 par fouc #8 karcher250 bars mais pa a fond surtout a proximité de l'aternateur et des verins et prises hydraulique, attention au joint.... et je fait les carreaux interieur et exterieur a la fin et un coup sur le capot par la meme occasion #9 Partager cette discussion sur les réseaux sociaux Facebook Google + Twitter
Si ce n'est pas le cas, il faudra recharger la batterie ou bien brancher une seconde batterie pour l'aider au démarrage. Vérifiez les niveaux de liquide Toujours important, regardez les différents niveaux d'huiles de votre tracteur en tirant les jauges d'huiles. Si votre tracteur n'a pas tourné depuis un certain temps ou qu'il a dépassé un certain nombre d'heures (plus de 200 heures généralement), il faut faire la vidange de l' huile moteur qui s'accompagne du remplacement du filtre à huile. Pensez également à vérifier l' huile de transmission, le liquide de refroidissement et l' huile hydraulique. Comment nettoyer un vieux tracteur. Graissez les articulations En fonction des recommandations du livret d'entretien, il faut graisser le tracteur, souvent aux points d'articulations. Vous retrouverez plusieurs graisseurs qui sont normalement décrit sur votre livret: roulements de l'essieu arrière, les attelages, le pont, les essieux… Graissez jusqu'à temps que vous apercevez de la graisse sortir de l'articulation. Une fois que la graisse sort, cela n'est pas nécessaire d'en mettre plus.
a bientôt et surtout pas de découragement!
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