Il est également « aérodynamique », moins que l'Orca Aero, mais 10% de plus que la génération précédente. Côté confort, il accepte des pneus de 32 mm. L'Orbea Orca OMR, un vélo polyvalent L'Orca OMR adopte des formes plus « rondes », le composite moins haut de gamme mixe quand même fibres HM et HR. Vélo occasion en Belgique, annonces vélo route et VTT, VTTAE (Belgique) - Troc-Vélo.be. Le moulage s'effectue avec des parties en EPS d'autres en PU, le cadre obtenu est ainsi un peu plus lourd avec 1 030 g et moins agressif. Ce qui fait de l'Orbea Orca une bonne machine pour un coureur mais aussi pour un cyclosportif en 2022. Des cintres pour typer l'OMR D'autant qu'Orbea a prévu plusieurs cintres pour ces Orca OMR 2022. Les OC2 « traditionnel » et OC3 « Aéro » donnent une position « Racing », l'OC1 Riser permet de surélever le poste de pilotage de 15 mm et de réduire le reach, ou avancée, de 5 mm, et l'OC1 compact est compacte. On peut ainsi transformer un vélo de course en vélo d'endurance sans changer la hauteur de la potence. Les deux versions de l'Orbea Orca 2022 sont disponibles en 7 tailles, dans de nombreux montages à découvrir ci-dessous, et bien sûr dans le programme MyO.
Bonne route à tous
La tige de selle Variant SLR entièrement en carbone ajoute au cadre plus léger à 141 g, et Liv a également fait tomber 30 g de la fourche. Liv a apporté plus de changements à la fourche que le poids, avec 50% de rigidité latérale en plus que le modèle sortant, Liv affirme que le vélo offre une maniabilité précise et réactive. Liv lance un nouveau vélo de frein à disque Langma pour 2022 - Swiss Cycles. Le casque surdimensionné, le guidon Liv Contact SLR et l'espace pour des pneus jusqu'à 32 mm aident encore plus le service de manutention. Liv a collé avec le tube tronqué dans le cadre pour une aérodynamique améliorée, mais heureusement, a trouvé un moyen plus soigné d'intégrer le collier de tige de selle. Le tube de direction a également été repensé avec un design plus fluide sur le nouveau vélo. «Nous nous engageons à concevoir les vélos les plus avancés du marché sur le plan technologique et la nouvelle gamme Langma Disc ne fait pas exception», a déclaré Phoebe Liu, directrice de la stratégie de marque pour Giant Group, qui comprend les marques Liv, Giant, Momentum et CADEX.
Et cette nouvelle construction admet l'emploi de pneus jusqu'à 32 mm, tandis que la tige de selle reste ronde (27, 2 mm). A l'arrière toujours, Lapierre conserve son triangle arrière atypique permettant d'allier confort et et rigidité latérale. Le triangle arrière permet d'améliorer le confort sans compromettre la rigidité. Le 9. 0 est équipé du dernier groupe Shimano. Les tubes du Xelius SL3 héritent du profil Kamtail. La finition du Xelius est épurée. L'intégration est totale dorénavant. La fixation de la tige de selle est à ranger au rang des nouveautés. Lapierre affiche la gamme du nouveau Xelius SL3 - Le Cycle. Les deux modèles haut de gamme sont munies des nouvelles roues Lapierre carbone en 38 mm. Ces roues sont montées à partir de moyeux alu de 24 rayond. Le marquage Lapierre est assez discret. Lapierre a présenté son nouveau Xelius SL3 au Roc d'Azur à Fréjus. Lapierre dévoile la gamme de son nouveau Xelius SL3. (Photos:) Cinq modèles présentés Cinq versions sont proposées, de 5. 0 à 9. 0 dont trois avec les nouveaux groupes Shimano Dura Ace et Ultegra Di2 12 vitesses.
Identification obligatoire sur tous vélos neufs ou occasions facturé 12. 99€ par étiquette ou 30€ par gravage Recobike. Nos Tarifs sont indiqués Hors accessoires (pédales, portes bidons etc.. )
11 octobre 2021 07:33 | Matériel Lapierre a dévoilé son nouveau cadre Xelius SL3 sur le 37e Roc d'Azur, la semaine dernière, ainsi que la gamme qui en découle. Le fleuron de la marque dijonnaise s'affiche à 750 grammes le châssis seul et abandonne les durits sur l'avant, notamment. Les prix s'étendent pour les vélos de 2 799 à 7 399 euros et le kit cadre demeure disponible à 3 299 euros. Apparu en 2010 dans le catalogue du manufacturier français, le Xelius a subi trois évolutions. Cette troisième mouture est apparue cette saison dans les paddocks de la Groupama FDJ, autant chez les hommes que chez les femmes. Au menu sur ce SL3, une nouvelle construction carbone avec de nouvelles fibres de carbone THM (très haut module) pour un cadre annoncé à moins de 750 grammes sans peinture. Poids groupe shimano 105 disc brake pad. Les tubes KammTail et l'intégration totale des durits permet d'obtenir des lignes plus aérodynamiques, comme sur l'Aircode DRS, le modèle aéro de la marque. Cela permet aussi un gain de 5% par rapport à l'ancienne version selon la marque.
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