Johnny 60 #4 05-10-2014 16:55:09 Le moteur est stable l'info va et vient. Après le retour de ma femme j ai fait un tour en tirant sur les rapports et tout va bien juste batterie faible en ayant rouler pres de 1 heure va brancher l'ordi la semaine prochaine mistergatel #5 22-03-2016 14:39:20 Bonjour, J'ai exactement le même problème, sur une scenic 3, 68 000 kms. Avez vous eu une explication? Merci Alaingarage #6 22-03-2016 17:02:57 Bonjour il se peut que votre problème vienne de votre contacteur de feu stop, à vérifier, il gère également votre régulateur de vitesse et peut envoyer un code défauts a votre calculateur d'injection pour ça valise ce n'est pas parce que vos feux stop fonctionne que le contacteur lui fonctionne ( 2 fonction sur le même contacteur) BernadJC #7 18-10-2016 22:15:06 Bonjour, J'ai un problème similaire, j'ai le message d'erreur "régulateur à contrôler". Renault Koleos: Régulateur de vitesse - La conduite - Manuel du conducteur Renault Koleos. Les feux stop fonctionnent ainsi que le contacteur de marche arrière. La valise a décelé une bougie de préchauffage défaillante qui a été remplacée.
Réf: 61.
Melheo0748 #12 17-05-2020 13:04:17 Bonjour, Problème similaire, mon Scenic 3 1. 6 dci 130 affiche les défauts suivant: - Injection a contrôler - régulateur a contrôler Le problème venait d'une durite qui faisait la liaison entre un capteur de pression et probablement le turbo ( a vérifier) Bref, durite percée donc dépression anormal ( bruit type soufflement, aspiration sous le capot), le capteur a donc identifié la perte de pression et s'est mit en Default. en ce qui concerne le régulateur, c'est simplement lié au défaut d'injection. Contacteur du regulateur de vitesse avec limiteur de vitesse variable. Avant d'engager quelconque réparations coûteuse, vérifié vos durite, l'idéal est de le faire a 2, un sous le capot et l'autre accéléré afin de décelé un bruit ou un soufflement. Nos bien aimée Renault on malheureusement quelques soucis de manufacture, une durite peut facilement percée, craquelée ou se déchirée et peu importe le kilométrage. J'espère vous avoir aidé ci joint une vidéo qui pourrait Egalement vous éclairez
Burnout a écrit: rendez vous avec le super technicien de la concession Sa fait peur:? Heureusement pour toi c etait pas une panne tres compliquee, j imagine meme pas une panne sur le multiplexage Il y a des charlots dans les ateliers, et c'est penible quand tu t'en paye 1 _________________ R20TS 2L/Clio RL1. 1, /R19Storia 1. 9D/MeganeRT 1. 6/AMX30B2 16l 720cv 12cyl à plat bi-turbo, poly-carburants, boite 5 sequentielle, ClioII MTV1. 4 16v98cv, Laguna Privilège (d'etre en panne) dci 120, laguna privilège dci120, Grd Scenic 2. 0lT Sport dynamique, Re-laguna II priv dci120 en passe d'etre basardée Soyez compréhensif avec les techs des ateliers de depannage. P0201 - Cylindre 1, dispositif de commande d'injecteur - Forum PSA-DIAG.FR. C'est evident plutot saoulant d'avoir a faire a un bitos quand ca concerne sa propre voiture.... Mais les voitures, toutes marques confondues, sont de plus en plus complexes, elles s'informatisent, se numerisent de plus en plus. Former, recycler, des mécanos aux nouvelles technos, ne se fait pas du jour au lendemain... Dans qques années, les competences seront acquises par le personnel.
2013, 09:35 par gallouze » 27 mars 2014, 20:55 Merci à tous pour vos avis, y'avait des trucs auxquels je n'avais pas pensé, d'où ma question la vis qui se dévisse, ça c'est sur que je passait à coté, merci micheld la protection complète verticale, beau travail Claude, j'avais imaginé deux poussoirs un peu comme le tiens pour travailler une planche verticale, mais le plus petit coté, donc 2 poussoirs pour tenir la planche et un serre joint. ton taquet de réglage m'ouvre de nouveaux horizons L'achat d'un entraineur est dans ma tête, mais là y'a mon gouvernement qui commence à tiquer il n'y a aucune modif à faire pour changer le sens de rotation, juste la courroie à retourner, c'est tellement enfantin que l'autre jour, je ne comprenait pas pourquoi ça ne marchait pas jusqu'à ce que je me rappelle que la courroie avait sauté... et que je l'avait repositionnée, a l'envers. Du coup, maintenant ce n'est plus que le sens des fers que je vérifie avant chaque démarrage mais je fait aussi tourner le moteur à la main dans le sens de la flèche pour vérifier que le sens de rotation est bon... Samuel, mon degré d'expertise est proche (mais vraiment très proche) du néant total: nettoyage et test sur ma toupie... et c'est tout, c'est pourquoi je pose toutes ces questions... Fabriquer un guide continu pour toupie francais. l'autre jour, j'ai justement essayé le travail par dessus, ben le mur de mon garage s'en souvient encore.
Lancez V Rising Si vous hébergez un serveur local, vous devez démarrer le serveur en mode LAN en utilisant la case à cocher dans l'interface utilisateur ou en démarrant le serveur dédié avec le paramètre "-lan". Si vous vous connectez à un serveur LAN, vous devez cocher la case "LAN Server" dans la fenêtre "Direct Connect to Server" ou en utilisant la commande de console "ConnectLan". Fil de coton V Rising: Où en trouver, comment en fabriquer? Fabriquer un guide continu pour toupie les. On vous dit tout ce qu'il y a à savoir sur les cotons et la fabrication du fil de laine, pour votre avancée dans les tier d'équipement. Dans ce guide, on vous livre les meilleurs spots de farm de cette ressource et on vous parle de manière de débloquer le métier à tisser pour votre château.
constitué de barettes coulissantes en alu, blocage unique par le dessus, c'est une qualité mais aussi le principal reproche qu'on lui fait, car cela abime la barette supérieure. il a aussi été dit qu'un accident grave était survenu, par l'éjection d'une des barettes propulsée par l'outil.
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