Merci d'avance! Dernière modification par Syngi le 19 oct. 2005, 15:09 PM, modifié 1 fois. Pascalito Modérateur Messages: 9727 Inscription: 23 juil. 2004, 17:46 PM Localisation: Swiss Army Message par Pascalito » 19 oct. 2005, 11:44 AM "préparez la voiture, amenez la au DTC Bienne et vous serez fixée"... C'est effectivement la seule réponse que tu puisses obtenir. Dispositions pour les deux-roues motorisés : Motos rugissantes - la fin des combines. A moins d'avoir déjà les papiers de certifications du constructeur ou importateur officiel, il faut avoir la chose montée pour la faire homologuer en tant que particulier. Ils ne vont pas homologuer sur papier, ce serait trop simple... (et c'est une manière facile de limiter cette pratique par les autorités) Ex-RX8 231 Yellow Actuellement en V8 432 CV Ne dites plus policier, mais gérant de radar pagassi Messages: 301 Inscription: 28 mars 2005, 20:30 PM Localisation: BOSSEY YaRiX8 Messages: 2935 Inscription: 15 oct. 2004, 23:20 PM Localisation: Suisse - Lausanne par YaRiX8 » 19 oct. 2005, 11:56 AM À mon avis non, car j'ai vu que ton Tsunami (magnifique cela dit) n'a pas de laves phares ce qui est obligatoire avec les phares xenon et surtout tu perds les clignotants avant et je ne pense pas que cela fasse plaisir aux flics.
Modif. (96. 71 Kio) Téléchargé 144 fois (88. 35 Kio) Téléchargé 110 fois par Syngi » 19 oct. 2005, 15:08 PM Cool les gars!...... on se détend... J'ai effectivement besoin de lave-phares car j'ai des feux xénon et c'est obligatoire, mais ça reste un détail car il suffit de percer le pc au bon endroit et le tour est joué... le système de lave-phare fonctionnant à la pression, il suffit juste de le fixer dans l'envers du pc à l'aide d'une façon de petite fourchette... Pour les jantes, je doute qu'on ait pas besoin de les homologuer... le service des autos m'a dit le contraire et m'a dit qu'on avait besoin d'un certificat comme quoi les roues convenaient à la voiture... J'ai appelé un magasin de tuning qui m'a dit que pour homologuer le kit que je voulais, le DTC à Bienne lui avait demandé 15'000. Codes d'identification d'éclairage SAE | Grote Industries. - Frs...... c'est pas gagné!... Quant au cligno, merci beaucoup Yarix8, je n'avais pas remarqué qu'il ne figurait pas sur le kit... il s'agira juste de faire meuler un peu le kit pour le modifier... je ne pense pas que ce soit infaisable... c'est juste un peu plus cher...
». Chaque moto possède un son particulier, qui représente l'un des principaux critères de sélection lors d'une nouvelle acquisition. Il génère des émotions et pèse donc lourd dans la décision d'achat, comme l'explique un ingénieur de BMW à un magazine de motos: « C'est pourquoi travailler sur le son est pour nous un objectif concret, auquel nous avons accordé beaucoup d'importance ces dernières années. » Le but est donc de chercher à obtenir le meilleur son et à recréer grâce au « sound tuning » ce rugissement caractéristique des motos, tant apprécié des amateurs. Et même si ces grosses motos font ensuite un bruit inouï sur la route, elles respectent les seuils légaux fixés dans le cadre de la procédure de réception par type. Depuis 2009, la plupart des constructeurs équipent en usine leurs grosses cylindrées de pots d'échappement à clapet - un procédé conforme aux directives et autorisé dans toute l'Europe. Dans ce segment, manifestement, le bruit est vendeur. Homologation phares suisse belgique. Certains constructeurs auraient même abandonné tout scrupule, comme le constate amèrement un rapport de l'Office fédéral des routes (OFROU) publié en août 2013 sur les caractéristiques des motos en matière de bruit.
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