Reichhardt, fabricant d'électronique allemand, propose un kit pour transformer n'importe quel tracteur en tracteur Isobus. Un peu d'huile de coude et quelques faisceaux électriques plus tard, vous pouvez même imaginer équiper le tracteur de votre grand-père en autoguidage. Une innovation notable compte tenu de la faible diffusion de cet équipement dans les tracteurs de certaines filières comme la viticulture. Cela ouvre des perspectives intéressantes sur l'adoption d'outils ISOBUS en donnant une nouvelle jeunesse à du matériel ancien. Un produit dans l'air du temps sachant que le marché du matériel d'occasion deviendrait, selon un article de Plein champ, plus porteur que celui du neuf, Il faut noter que le kit est à installer par le client ou son machiniste. Le kit de base est vendu à 649€HT. Retrouver l'article complet sur Terre-net
Kit prise ISOBUS frontale pour kit ISOBUS basic The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Ce produit est destiné à l'utilisation d'outils ISOBUS à l'avant du tracteur, qu'il s'agisse d'une trémie frontale ou d'une cuve de pulvérisation frontale, ce faisceau de prises frontal vous permettra de connecter votre faisceau ISOBUS existant à votre outil frontal. Afficher les spécifications du produit Afficher les applications Afficher les références d'origines Spécifications Produit SPECIFICATIONS Ce produit est destiné à l'utilisation d'outils ISOBUS à l'avant du tracteur, qu'il s'agisse d'une trémie frontale ou d'une cuve de pulvérisation frontale, ce faisceau de prises frontal vous permettra de connecter votre faisceau ISOBUS existant à votre outil frontal. Références alternatives: 165281, 165282, 165283, 165284 Montage sur Marques/Modèles MONTAGE SUR MARQUES/MODÈLES Merci de vous connecter sous votre code client pour accéder à ces informations Référence Origine RÉFÉRENCE ORIGINE Merci de vous connecter sous votre code client pour accéder à ces informations Pages Catalogue PAGES CATALOGUE Ce produit n'apparaît pas dans les catalogues imprimés Sparex
« Le principal intérêt de l'Isobus réside dans l'utilisation de machines plus complexes disposant d'un système de coupure de tronçons par exemple. En associant l'emploi d'un guidage automatique par GPS, cette technologie permet d'éviter la double application de semences, d'engrais ou de produits phytosanitaires », poursuit-il. Et il est presque certain que dans un avenir proche ces mesures prendront plus d'importance pour les agriculteurs. En ce qui concerne la marque Fendt, neuf tracteurs sur dix sont commandés avec un équipement Isobus. Cette option a aussi un impact important sur le prix de revente d'un tracteur, comme l'explique le responsable du service après-vente, Simon Andräss. En fonction des besoins, tous les tracteurs peuvent aussi être équipés après coup avec des Kits disponibles. Schéma pour l'équipement Isobus d'un tracteur Le technicien et conseiller en nouvelles technologies de Serco, Julien Chassot, propose un résumé des solutions possibles pour équiper ultérieurement un tracteur en Isobus.
En revanche, chaque élément connecté envoie ou reçoit un paquet de données à tout moment. Un identifiant au sein de ce paquet de données l'oriente vers les éléments qui sont concernés par cette information et détermine la priorité de ce transfert par rapport à celles des autres données en transit. Par exemple, lors du travail avec un semoir, l'information sur la trémie vide sera prioritaire sur celle de la profondeur de semis contrôlée en temps réel. L'avantage de cette technique est que les messages peuvent être utilisés par plusieurs récepteurs en même temps. Lorsque l'ordinateur de bord du tracteur envoie les informations sur la vitesse d'avancement ou la position du relevage dans le réseau Isobus, tous les outils connectés y ont accès. Tous les capteurs d'une machine peuvent envoyer leurs informations sur le réseau. Pour fonctionner, la liaison Bus-CAN utilise deux lignes de communication appelées CAN-L et CAN-H. A l'état de veille, les deux lignes sont traversées par un courant de 2, 5 volts.
Elle permet de s'assurer que des équipements sont compatibles entre eux selon des critères précisément déterminés. Avec un matériel non certifié, on prend le risque qu'une des fonctionnalités ne marche pas comme prévu. « Les tracteurs récents sont-ils tous équipés Isobus, et sinon, peut-on les modifier? » Les tracteurs vendus aujourd'hui sur le marché ne sont pas tous pourvus d'une installation Isobus, et parmi ceux qui le sont, tous n'ont pas été certifiés par l'AEF. Toutefois, la proportion de tracteurs équipés et certifiés a beaucoup augmenté fin 2015 à l'approche du salon l'Agritechnica. Elle va continuer de croître en 2016 avec l'arrêt programmé de la reconnaissance de l'ancienne certification DLG pour l'Isobus. Sur un tracteur non Isobus, il est possible d'installer une console Isobus et un faisceau spécial, que proposent différents fournisseurs. Ils permettent de piloter tout matériel attelé compatible avec cette console. Par contre, on ne bénéficie pas des informations venant du tracteur lui-même, comme par exemple la vitesse.
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