je voudrai votre avis pour fair un choix entre le volvo xc90 et le bmw x3. Le principal critaire de choix est le comportement sur la neige. pouvez vous me conseiller?? merci Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Réponses 105 Créé 17 a Dernière réponse 16 a pouvez vous me consseiller?? Aucun des deux est un "franchisseur", ceci dit, je pense que le X3 se demerderait mieux sur la neige que le entres les deux, je prefere de loin le volvo. Le x3 est meilleur sur la neige que le volvo, de plus il a de meilleurs moteurs essence et surtout diesel et une boite auto trés bonne. Mais le volvo est mieux équipé et plus spacieux. Quel est ton utilisation à part la neige? Tout a fait d'accord avec smartcab. X5 sur la neige imslp. Le X3 et son idrive s'en sortira certainement mieux sur la neige mais si je devais faire un choix plus général j'irai certainement vers le volvo. le x3 je pense est bien plus a son aise sur la neige que le volvo ( transmission et gabarit) Maintenant si c'est juste pour une fois par an je pense pas qu'il y ai une grande difference.
Va essayer (mais soit sûr que c'est bien le nouveau, BA5 ou BM6). Pour la neige, tu pourras toujours tracter les X3 plantés... En plus, c'est moins cher. Tout a fait daccord avec lolors2 en ce qui concerne le toyota. Sinon tu as aussi le nouveau land rover discovery 3 qui est trés apprécié par la presse 4x4 et qui possède un bon moteur diesel, 7 places et des aptitudes routes et 4x4 trés intéressantes. La transmission x-drive n'est pas permanente. BMW XDrive, une technologie diablement efficace sous la neige | Autoday. C'est une transmission pseudo-permanente... (preuve, au dessus de 180 km/h, le X3 n'est plus que propulsion... ). La diférence est la logique de fonctionnent est nettement meilleur. Cependant, cela va changer car le XC90 devrait recevoir l'évolution du système Haldex présente sur la version V8 du XC90, l'Haldex PreX qui précontraint le coupleur afin d'avoir un repport de couple sur le train arrière même sans patinage.... Pour avoir pas mal roulé sur la neige l'hiver dernier avec un X3, je confirme qu'il passe très bien (mieux qu'une Audi Quattro), même dans 20cm de neige fraîche.
C'est le petit nom donné à la transmission intégrale chez BMW mais cela serait très réducteur que de s'arrêter là, c'est bien plus qu'une simple transmission 4×4, c'est une transmission intelligente qui, en fonction des conditions de perte d'adhérence va optimiser en donnant plus ou moins de puissances à chaque roue pour stabiliser un maximum la voiture avec une motricité optimale. Je pourrais vous en parler pendant de longs paragraphes encore mais BMW sait très bien qu'un tel concept n'est parlant qu'une fois qu'on se trouve derrière le volant dans des conditions difficiles c'est à dire sous la neige. Modèles 2000 à 2005 | BMW X5 : exorcisé par la neige mais envoûté par l'asphalte | La Presse. C'est pour cette raison que le constructeur allemand a organisé des Events dans quelques stations de ski en Europe pour démontrer au public l'efficacité de XDrive, je vous invite à consulter sur ce lien les différentes dates mais je crois que malheureusement cela touche à sa fin mais il faut noter l'excellente initiative de BMW. Romain Fondateur et Rédacteur en Chef
Le successeur du Z4, le Z5 fait quelques tours de roue. Le roadster présente un long capot avec une large calandre et un système d'échappement à double sortie. A noter que la firme bavaroise privilégierait une capote souple à l'inverse du Z4 et son toit rigide. Ce prototype est issu d'une collaboration avec Toyota. X5 sur la neige elisa t. Même si les deux constructeurs ont travaillé ensemble, en revanche les deux véhicules seront différents sur le plan stylistique autant à l'extérieur que dans l'habitacle. Logiquement ce ne sera pas comme la Mazda MX-5 et la Fiat 124 Spider. Sur le plan de la motorisation, le roadster BMW devrait disposer du 4 cylindres 2l turbocompressé mais également d'un 6 cylindres en ligne. Comme tous les nouveaux modèles qui font leur apparition dans la firme bavaroise, le Z5 pourrait aussi disposer d'une version hybride et d'une version M Performance de 425 ch. Le Z5 est susceptible d'être dévoilé d'ici à 2018.
Un empattement trop court ne permet pas de rouler vite en étant serein, faites le test avec une Smart Les voitures diesels sont plus lourdes et sont donc généralement moins bonne au niveau de la répartition des masses. Elles sont aussi parfois plus fermes en suspension pour contrer le surpoids
Ils se disaient très attachés à la silhouette du X5, à sa position de conduite surélevée, à la sécurité qu'il procure, à la modularité de l'intérieur disponible en 5 ou 7 places, ainsi qu'à son hayon en deux parties. Et si ses aptitudes routières font l'unanimité, nombreux étaient ceux qui réclamaient davantage de confort. " Dont acte. Les deux places du fond, en troisième rangée restent assez peu recommandables aux personnes de plus d'1, 60 mètre. X5 sur la neige analysis. Mais BMW nous dit qu'elles sont plébiscitées par la clientèle américaine qui ne conçoit son X5 qu'avec sept places (supplément de 2. 000 euros, suspension pneumatique comprise). Image © LQA — E. Bergerolle Il est un fait avéré que le second BMW X5 avait quelque peu renié le caractère familial de la toute première mouture (1999-2006). La troisième (baptisée Type F15) corrige le tir et se démarque nettement du BMW X6 qui poursuit sa route pour quelques mois encore. Son remplaçant — appuyé par un X4 inédit et plus compact — devrait affirmer sa sportivité et creuser l'écart avec le nouveau X5 assoupli, adouci et rasséréné quant à sa vocation familiale.
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