Les hydrocarbures imbrûlés de cette vapeur sont oxydés dans le catalyseur à oxydation. La chaleur générée permet d'atteindre des températures de l'ordre de 620°C dans le FAP. - Le signal du transmetteur, situé en amont du FAP, est utilisé par le calculateur moteur pour déterminer la quantité de carburant à injecter lors de la seconde post-injection. Suppression filtre à particules FAP : Bmw X5 3L SD 286 ch Diesel - suppression électronique et mécanique du filtre à particules FAP. La régénération forcée: Sur des trajets de très courtes distances, il est impossible d'atteindre une température des gaz d'échappement suffisante pour régénérer le FAP. Si le niveau de saturation atteint un seuil limite (à partir de 24 Grammes), le témoin du FAP s'allume sur le combiné d'instruments. A ce signal le conducteur est incité à effectuer un trajet de régénération: Régime élevé sur une certaine distance, afin d'atteindre une température suffisante à la régénération du FAP. La régénération atelier: Si la régénération forcée est en échec et si le niveau de colmatage a atteint le seuil des 40 grammes, en plus du voyant FAP les voyants témoins des bougies de préchauffage et moteur s'allument.
La durée de la régénération du filtre à particules diesel peut alors durer plusieurs minutes. La périodicité de la régénération dépend des conditions d'utilisation du véhicule sur les 500 derniers kilomètres. Si la température des gaz d'échappement est élevée, la combustion continue des particules de suie réduit les dépôts de suie. Le filtre à particules diesel est en outre régénéré tous les 700 à 2500 kilomètres (selon le profil de conduite). En cas de défaillance du capteur de contrepression d'échappement ou de l'un des capteurs de température des gaz d'échappement, le filtre à particules diesel est régénéré tous les 500 kilomètres. Lorsque le filtre à particules contient une charge de suie très importante, il peut arriver que la demande de régénération soit invalidée, autrement dit supprimée, après un court laps de temps. Régénération du FAP (filtre à particules) : c'est quoi ?. Il est nécessaire dans pareil cas de régénérer le filtre à particules en roulant env. 30 minutes à vitesse constante sur une autoroute ou une voie rapide. Exécuter ensuite à nouveau la fonction SAV "Régénération du filtre à particules".
Le filtre à particules de Bmw, aussi appelé FAP de Bmw, sert à filtrer les différents rejets polluants du moteur avant qu'ils n'arrivent jusqu'à l'échappement et ne soient rejetés dans l'air. Le FAP de Bmw est donc indispensable pour limiter la pollution de votre Bmw. Pour filtrer ces gaz polluants, le filtre à particules de Bmw fonctionne en deux étapes: la collecte des particules et la régénération du filtre à particules de Bmw. En effet, le FAP de Bmw est conçu pour se nettoyer de lui même lorsque le moteur monte dans les tours. Nettoyage de FAP BMW 330D sans démontage - YouTube. Toutefois, il arrive que le filtre à particules de Bmw s'encrasse et se bouche s'il n'est pas correctement entretenu. Il existe donc plusieurs techniques pour nettoyer le filtre à particules de votre Bmw: Nettoyer votre filtre à particules de Bmw en roulant: roulez régulièrement sur l'autoroute à plein régime pendant une vingtaine de minute pour décrasser votre FAP de Bmw Utiliser un additif pour filtre à particules de Bmw: vous pouvez verser de l'additif dans le réservoir de votre Bmw pour accélérer la régénération de votre FAP de Bmw La dernière solution consiste à faire un décalaminage de Bmw.
Une consommation de carburant plus élevée que d'habitude: Les problèmes d'évacuation de gaz peuvent impacter la consommation de votre Bmw X5 F15 La procédure pour résoudre un problème de filtre à particules sur Bmw X5 F15? À présent que vous avez réussi à diagnostiquer la panne de votre Bmw X5 F15 et que vous êtes certain que c'est votre FAP qui est la cause de votre souci, c'est le moment d'essayer de corriger le tir et résoudre ce problème. Il n'est pas certain que vous allez pouvoir régler votre problème par vous-même tout simplement car le FAP d'une Bmw X5 F15 a une durée de vie de 80 000 à 120 000km en moyenne. Mais dans l'éventualité où c'est la première fois que vous distinguez un de ces signaux vous pouvez tenter deux méthodes: Régénérez de manière forcée le FAP de votre Bmw X5 F15: Pour cela, faîtes bien chauffer votre moteur et roulez à haut régime 10 à 20 minutes pour que le FAP brûle toutes les suies stockées. De manière générale, il faut impérativement faire rouler votre automobile sur de longues distances à température élevée régulièrement pour éviter ce genre de désagréments Utilisez un additif spécifique carburant: C'est un produit que vous allez pouvoir acheter dans les centres automobiles et qui va avoir pour objectif de nettoyer votre FAP, il va falloir dans tous les cas le coupler à une conduite à haut régime pour régénérer votre filtre à particules.
moi j'ai mis 525d e61 m57tu an 2005! je ne sais pas comment le bmw e39 e60 est arrivé la! truckmars Mécano Nombre de messages: 556 Age: 38 Localisation: vendée Emploi: routier Niveau technique automobile: bon Date d'inscription: 30/05/2012 sacha, yu es modo, tu peux rectifier le tir stp? car je ne sais pas comment modifier le titre. truckmars Mécano Nombre de messages: 556 Age: 38 Localisation: vendée Emploi: routier Niveau technique automobile: bon Date d'inscription: 30/05/2012 bon alors ca y 'est! le cata est nettoyé! je ne l'ai pas trouvé particulierement sale, mais bon. pour le nettoyer, je lui ai d'abord mis un gros debit d'air comprimé dans la gueu... j'ai placé le cata sur la vanne de débit direct de mon compresseur de 250 litres. un beau nuage noir en est sorti. puis un coup de karcher! il m'a fallu 1h15 de nettoyage hier pour le fap! pour le cata, 7 minutes ont suffit. je n'ai pas essayé le burn hier, mais ce soir, ouah! elle n'avait jamais autant burné la cochonne! j'ai peut etre un ressenti de meilleure puissance depuis le nettoyage du cata.
Nicolet01 Nouveau Messages: 7 Inscription: 01 févr. 2018, 10:08 Voiture: BMW X5 E70 3. 0D Fap propre à l'intérieur mais message à l'ordinateur de bord Bonsoir, le tableau de bord de mon x5 m'indique que mon fap est encrassé, je l'ai donc demonter et au final il me parait propre, côté turbo donc là où les particules sont piégés il n'est pas du tout noircie et paraît propre, je vous met l'es photo à l'appui! Peut être une sonde qui deconne? Merci bonne soirée yopsolo Addict au forum! Messages: 7737 Inscription: 14 avr. 2013, 20:14 Voiture: Triumph TR6; Alfa Romeo Stelvio Localisation: Far West Re: Fap propre à l'intérieur mais message à l'ordinateur de bord Message par yopsolo » 17 déc. 2018, 21:45 Le hasard est parfois curieux. Je n'ai pas souvenir depuis que je suis sur le forum que l'on ait parlé de colmatage de FAP pourtant j'ai comme toi le voyant de FAP colmaté qui s'allume. Nous sommes donc deux. J'ai fait nettoyer le mien et les valeurs de suies résiduelles sont très bonnes. Pourtant mon voyant s'allume garagiste qui est équipé d'un logiciel de lecture des codes défauts me dit que la pression relative (comparaison entre entrée et sortie) est un peu forte, du coup il n'arrive pas à réinitialiser le FAP pour que le voyant ne s'allume plus.
8hpa Après avoir roulé 20km à 130km au régulateur (mesure prise pendant en roulant, donc accélérateur à environ 20% de charge en 6ème): Engine temperature: 94°C Actual boost pressure: 1380hpa Exhaust Temperature across particule filter: 390°C Exhaust Temperature upstream first sensor of particule filter: 410°C Soot in the particule filter: 25g -> on voit que de la suie a été évacuée grâce à la temperature des gaz (4g en moins) Differential pressure across particule filter: 35. 88hpa Au bout de 130km la température du FAP augmente comme une flêche, j'en conclus qu'une régénération débute (mesure prise en roulant à 130km/h) Engine temperature: 96°C Actual boost pressure: 1300hpa Exhaust Temperature across particule filter: 625°C Exhaust Temperature upstream first sensor of particule filter: 610°C Soot in the particule filter: 0, 3g Differential pressure across particule filter: 15. 88hpa Le FAP vient de se régénérer en passant en quelques secondes de 390°C à 630°C La quantité de suie est passé à pratiquement 0g!
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